?

Log in

Оригинал взят у yfreaky в Приставания к иностранкам в Индии
Тема эта недостаточно освещена, на мой взгляд.
Каждый раз, когда я, каждый раз трясясь в праведном гневе рассказываю про "волшебную добрую наивную Индию" очередному мужчине, такое ощущение, что никто из них об этом слыхом не слыхивал, и даже как-то не очень верят. Стоит же заговорить с девушкой, пробывшей там больше двух недель - и у каждой найдётся пара похожих историй.  Проблема, что они так и остаются между нами, потому что и стыдно, и вспоминать неприятно.
А хотелось бы, чтобы люди знали от этой стороне Индии, для полноты картины и как часть необходимой моральной подготовки, так сказать.

Пропутешествовала я по Индии одна в 2007 в общей сложности полтора месяца.За это время у меня было столько случаев сексуального домогательства и приставаний, сколько не было за всю мою жизнь.Collapse )
Оригинал взят у sembraun в Сколько им ещё надо дегег,или человеческая жадность не знает границ.
Как сообщает http://auto.mail.ru
Согласно новому распоряжению, которое уже подписано заместителем мэра Москвы Максимом Ликсутовым, с 1 августа водители будут вынуждены платить за стоянку еще на 162 улицах Москвы в районах Хамовники, Пресненский, Арбат, Тверской и Дорогомилово. Таким образом, зона платной парковки расширяется уже до границ Третьего транспортного кольца (ожидается, что вся зона в пределах ТТК будет платной к середине 2015 года).

Вот поэтому у меня вопрос возник,сколько им ещё надо денег и как они живут без совести? Вся , по их словам, благородная миссия по улучшению дорожного движения сводиться к разрисовке платных мест, установки тысяч новых знаков - Остановка запрещена и закупку новых зеленых крокодилов. Ну и собираете бабла. А где улучшение? Я например ещё ни разу не заметил!
Сегодня у центрального входа в Парк Горького открылась выставка ретро-автомобилей. Так как сие мероприятие посвящено 105-летнему юбилею столичного таксомоторного парка, среди экспонатов есть и старенькие модели такси. Причем эти машинки реально еще на ходу. Порадовали модели авто военного времени, старые мерседесы и крайслер.

IMG_8573

Продолжение внутриCollapse )
В последнее время часто задаюсь вопросом, почему транспорт, будь то автобус, трамвай, троллейбус, такси и прочее, красят в определенный цвет. Причем палитра цветов достаточно скудная и в разных странах порой своя. Транспортная окраска несет какой-то глубокий смысл или же на производстве испытывали новый метод… метод «тыка»? Как бы ни было на самом деле, попробуем понять, как цветной покров отражается на психике и настроении пассажиров. Начнем с желтого.

Поскроллив километры «рулонов» информации в Интернете по психологии цвета, выяснила следующее. Оказывается, желтый цвет соотносится с динамической энергией, пользуется популярностью у жизнерадостных и подвижных людей, стремящихся к изменениям в жизни, путешествиям и всяческим передвижениям. Кроме этого, он бодрит, вызывает ощущение тепла и света, способствует созданию хорошего настроения, приносит облегчение и гасит негативные эмоции. И что самое главное – повышает работоспособность.

Получается, что для того, чтобы на работе каждое утро быть веселым бодрячком и все решать, достаточно ежедневно в умеренных количествах принимать дозу общественного транспорта желтого цвета… например, за место кофе. Я думаю, что в желтом трамвае или автобусе читается легче, бабулькины войны за сидение не раздражают, да и вообще стоится приятнее.

226235581251289811_ym1HVLns_c
Желтый транспортный рай внутриCollapse )
Оригинал взят у wheel_chic http://wheel-chic.livejournal.com/1669.html
Вот почему наши мужчины никак не научаться стильно одеваться, чаще мыться и выбирать правильный парфюм?! В Москве столько красивых женщин, которым не на ком даже глаз зацепить. То ли дело... Европа. Мужчины ухоженные, внимательные, культурные, образованные. Даже на велосипеде они катаются одетыми с иголочки. А у нас... мешковатые шорты, носки на сандалии, растянутая майка и огромный потертый рюкзак за спиной.

253820128968972774_y6MJSHxE_c

Read more...Collapse )

Рога на колесах

Я всегда задавалась вопросом, кто такой умный и под какой «белкой» придумал чудо-устройство на колесах, но с рогами от трамвая. А главное… зачем? Ведь, получается, что треллик едет по достаточно ограниченной траектории – только там, где есть линии проводов. Разве эта функция не трамвая?

Однако в современных условиях жизни в мегаполисе понимаешь, что троллейбус имеет свои плюсы. Он работает на электричестве, не засоряет атмосферу выхлопными газами, и из-за демонтажа на многих улицах трамвайных путей может привести тебя туда, куда автобус лучше не пускать. К тому же благодаря своей маневренности он с легкостью может объезжать неправильно припаркованные машины. Да и история троллейбуса весьма обширна и занимательна.

Оказывается, что первый троллейбус был создан в 1882 году в Германии. В России он появился только в 1902 и называли его «электрическим автомобилем». Новинка техники не прижилась. Русскому человеку потребовалось на осознание идеи 31 год. Поэтому только в 1933 году по Москве начали курсировать первые троллейбусы ЛК-1 (Лазарь Каганович). Народ так поперло, что в уже в 1939 году по улицам Москвы заездили двухэтажные троллейбусы ЯТБ-3.



Продолжение внутриCollapse )
Оригинал взят у azzkaya_belka в 10 советов как «не выделяться на дороге»

Количество баранов, ослов, ишаков, оленей и козлов на российских дорогах уже никого не удивляет. Каждый день весь этот зоопарк ездит на работу утром и возвращается с работы вечером, стоит в заторах на светофорах и объезжает пробки по обочинам и тротуарам, паркует машины на узких улицах вторым рядом и сгоняет дальним светом фар медленно едущие автобусы и троллейбусы с выделенных полос для общественного транспорта.

Что остается делать в данной ситуации порядочному человеку, чтобы не остаться в пугающем меньшинстве? Правильно, нужно стать «как все» и ездить так, чтобы не выделяться в общем потоке и не собирать на себе презрительные взгляды агрессивного большинства, получая вдогонку обидные гудки клаксона и крики: «Лох!»

В общем, вот вам десять трюков и фокусов, которые позволят существенно облегчить жизнь, а то и элементарно выжить на дорогах большого города.
Read more...Collapse )

Мы вот с вами все грустим по поводу закончившегося сезона, а напрасно :) Теперь у нас есть куча времени подумать о сезоне прошедшем и будущем, о гонщиках, командах и обо всем остальном :) Я тут посмотрела - оказывается, я не выкладывала статью, которая получилась довольно забавной :) Надеюсь, что она заставит вас улыбнуться :)

Лучшие способы провать пит-стоп

Вот и кончился сезон...

Ну собственно то, о чем все так долго говорили - свершилось!! :) Сезон подошел к счастливой (а для кого-то и не очень) развязки... По этому поводу я написала грустную и лиричную статью :)
Читайте...

Знаете, на Гран-При Турции я решила напрячься и записать особо выдающиеся ляпы наших дорогих комментаторов. Правда, оказалось, что у одного из них настолько образная речь, что записывать можно каждое сказанное им предложение. В общем, наслаждайтесь. К некоторым я добавила свои комментарии.
 
1. «Мы не знаем, куда именно отправился Марк Веббер». Интересно, а куда он мог отправиться? За пивом?
2. «Фернандо Алонсо придется теперь что-то думать» – видимо все предыдущие несколько лет Фернандо в гонке не думал. Вообще. Да и зачем ему было? Делай как Фернандо: хочешь стать чемпионом – не думай!
3. «Алонсо сейчас занят тем, что разглядывает надписи на заднем антикрыле у Хайдфельда» - что у него там написано??? Я тоже хочу посмотреть!